目前，成都车年部分被曝光的企业已经在陆续解决相关的问题，另外监管和执法部门也在进一步的调查中。
最后说一句，造飞做号是一门生意，造飞和黑产无关，只是太边缘化拿不上台面，一线城市的记者可以轻轻松松跑一个会然后拿500块钱的红包还嫌弃各种路远招待不周，三线城市的做号者5点下班后撸稿撸到十二点然后第二天起床看到收益多了500块钱于是高高兴兴的上班去了。整个过程不超过10分钟，行汽行试每天“写”20篇。
这一代最狡诈的流量猎取者，内开都在忙着起标题。但即便收益缩水，启载做号诱惑依然很大。今日头条对标题党的审核也很严，人飞头条内部技术团队关于标题党分类的讨论就有十几页，人飞他们曾经把另外一家平台的标题抓取，发现超过15%都被认定为标题党。
(科技唆麻，成都车年不飞不快，成都车年独特视角解读互联网世界，欢迎关注公众号：techsuoma)document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。”毫不夸张地说，造飞单论标题的吸引人以及点击转化率，做号者的取标题能力绝对超过90%的正规媒体老师。
此外，行汽行试一些平台(我就不点名了)的频道竟然还将这些做号者聚集在群里，行汽行试频道编辑一旦发现有话题可以做，就会在群里“下单”，然后做号者“抢单。
离北京20分钟高铁的廊坊，内开有一家专门做平台号的公司，内开公司近百人，每天产出几千篇文章，单个平台每天阅读量1000万保底，不久之前百家封杀了这家公司2000个违规的账号，但他们依旧每天开工，丝毫没有受影响的迹象，可见生命力之顽强，利润之高。上线后不久，启载ViaBTC的矿池业务就实现盈利，每个月挖出接近100个比特币收入，其中矿池收入1-2%，上线至今，净利润千万级别。
人飞随后国内的主流矿池也才开始采用类似的PPS+分配的模式。2014年-2015年加入宙斯科技(全球前三SCRYPT矿机品牌)担任技术负责人，成都车年开始比特币相关创业。
矿池在比特币产业链中的价值自从中本聪在2009年发明了比特币之后，造飞这种货币因为去中心化的方式吸引了不少信徒，造飞近几年，这个产业开始逐步进入大众视野，随着“中国大妈”加入炒比特币的行列、比特币的疯涨、监管的加强，最近它的存在感更是刷得有点强，但大多数依然对产业上下游知道较少。比特币产业生产是指挖矿(包括矿机的生产)，行汽行试想要获得比特币的人，需要通过计算机做运算，完成系统要求的工作量证明，挖出比特币就是发行的过程。
